Réduire les coûts logistiques afin de favoriser l'augmentation de l'efficacité économique

Cet article est repris de : Journal économique

Le coût logistique de l’ensemble de la société continue de diminuer, ce qui marque une amélioration substantielle de l’efficacité du fonctionnement de l’économie chinoise. Ce changement n’est pas seulement une étape importante dans le développement de l’industrie logistique, mais aussi un signal clé pour l’amélioration de la qualité et de l’efficacité de l’économie réelle.

Parmi les indicateurs macroéconomiques, le coût logistique de l’ensemble de la société est une donnée facilement négligée mais très représentative. Selon les données récemment publiées par la Commission nationale du développement et de la réforme, le ratio des coûts logistiques totaux de la société chinoise par rapport au PIB devrait diminuer pour atteindre 13,9 % en 2025, dépassant pour la première fois la barre des 14 %. Ce chiffre a diminué de 0,8 point de pourcentage par rapport à la fin de la période du “13e Plan quinquennal”, atteignant ainsi le niveau le plus bas enregistré depuis les statistiques.

Le coût logistique de l’ensemble de la société continue de diminuer, ce qui indique une amélioration substantielle de l’efficacité du fonctionnement de l’économie chinoise. Ce changement n’est pas seulement une étape importante dans le développement de l’industrie logistique, mais aussi un signal clé pour l’amélioration de la qualité et de l’efficacité de l’économie réelle — cela signifie que pour chaque 100 yuans de PIB créé, les dépenses logistiques ont été réduites à 13,9 yuans. Pour une économie aussi vaste que celle de la Chine, d’une valeur de 140 000 milliards de yuans, cela représente une économie annuelle de plus de mille milliards de yuans en coûts logistiques.

La synergie entre l’action politique, la montée en gamme de l’industrie et l’innovation technologique est la principale raison de la baisse des coûts logistiques de l’ensemble de la société en Chine. En particulier, l’optimisation continue de la structure logistique et l’accélération de l’innovation technologique ont conjointement favorisé cette baisse.

L’impulsion politique favorise la réalisation des objectifs. En novembre 2024, le Bureau central et le Conseil d’État ont publié le “Plan d’action pour réduire efficacement les coûts logistiques de l’ensemble de la société”, proposant “d’abaisser le ratio des coûts logistiques totaux par rapport au PIB à environ 13,5 % d’ici 2027”, avec une déploiement global comprenant la réforme du système de transport intégré, la promotion de l’intégration des chaînes d’approvisionnement industrielles, et le renforcement du réseau de nœuds et de passages logistiques nationaux. Les départements concernés ont formé des groupes de travail pour coordonner entre eux, éliminant les barrières institutionnelles. La seule régulation du monopole des plateformes de fret a permis une croissance significative du volume de transport combiné rail-route, entraînant une réduction notable des coûts de transport principal.

L’optimisation de la structure libère des bénéfices en termes de coûts. Ces dernières années, la Chine a construit d’importants nœuds logistiques pour intégrer les ressources, en développant un système opérationnel “passage + nœud + réseau”, exploitant continuellement l’économie d’échelle et l’économie de réseau dans la logistique, ce qui a permis de réduire efficacement le coût unitaire des activités logistiques. La stratégie “transfert par voie maritime” et “transfert par voie ferrée” se poursuit, avec plus de 50 % du volume de rotation maritime, favorisant le transfert de matières premières vers des modes plus économiques et écologiques. La promotion de l’intégration de la logistique avec l’industrie, le soutien à l’optimisation continue des structures de la chaîne d’approvisionnement manufacturière et commerciale, la réduction des étapes logistiques redondantes, la diminution de l’intensité des activités logistiques, contribuent à créer une valeur plus grande pour l’économie réelle.

L’innovation technologique redéfinit l’efficacité opérationnelle. La transformation numérique et verte devient le moteur central du développement du secteur logistique. De plus en plus d’entreprises logistiques optimisent leurs systèmes de gestion grâce aux technologies numériques, réduisant considérablement le taux de vide dans le transport logistique, tandis que l’automatisation des entrepôts améliore encore l’efficacité. Par ailleurs, l’utilisation accélérée de véhicules de transport à énergie nouvelle réduit efficacement la consommation d’énergie globale. Selon les données, l’application de ces technologies a permis de réduire la part des coûts de stockage à 2025 de 0,2 point de pourcentage.

Il est important de souligner que la réduction efficace des coûts logistiques de l’ensemble de la société ne consiste pas simplement à réduire les coûts de transport, ni à comprimer les marges raisonnables des entreprises logistiques, ni à affecter les revenus des professionnels de la logistique. Il s’agit plutôt de réajuster la structure, de promouvoir la réforme, d’optimiser la répartition des ressources logistiques de la société, de renforcer la coordination entre les différents maillons logistiques, et d’améliorer globalement l’efficacité du système logistique — en dépensant le moins possible en coûts logistiques pour soutenir le maximum de production économique.

La réduction efficace des coûts logistiques de l’ensemble de la société est un projet systémique. Face à l’objectif de le ramener à environ 13,5 % d’ici 2027, la réduction actuelle des coûts logistiques de la société chinoise n’est qu’un point de départ. La transformation du système logistique, passant d’une “expansion extensive” à une “optimisation précise”, nécessitera encore des efforts soutenus dans les deux prochaines années. La réforme en profondeur du système et des mécanismes est essentielle. D’une part, il faut continuer à briser les barrières régionales et la protection locale, en avançant dans la construction d’un marché unifié à l’échelle nationale. D’autre part, il faut se concentrer sur la réforme des domaines clés tels que le fret ferroviaire, le fret routier et les plateformes logistiques, en favorisant l’ouverture, l’interconnexion et le partage des données logistiques, afin de construire un écosystème logistique à grande échelle et normé, permettant une baisse continue des coûts institutionnels du fonctionnement logistique de la société.

Le commerce fluide entre toutes les régions et la circulation fluide des marchandises rendent la Chine dynamique. La logistique, en tant que “méridien” de l’économie réelle, soutient le développement économique et social. Ce n’est qu’en assurant la fluidité des “méridiens” que le cycle économique national pourra être plus efficace, et que la dynamique de développement de haute qualité de l’économie chinoise sera plus abondante.