Les données financières récentes sont un peu décevantes — Q4, 418 227 véhicules livrés, ce qui n'est pas très satisfaisant par rapport à la prévision initiale de 440 907 véhicules. La production annuelle s'élève à 434 358 véhicules, en baisse de 5,5 % par rapport à l'année précédente, ce qui reflète effectivement l'intensification de la concurrence sur le marché des véhicules électriques. Mais à long terme, avec 1,64 million de véhicules livrés sur l'année, en baisse de 8,6 % par rapport à l'année précédente, cela dépasse tout de même la prévision de 1,6 million.

En ce qui concerne la compétitivité centrale de cette entreprise, la simple vente de voitures n'est plus l'objectif principal. Ce qui est vraiment porteur d'imagination, c'est ailleurs — l'itération de la technologie de conduite autonome, le développement de l'aérospatiale commerciale, les progrès dans les robots humanoïdes, ainsi que la filière de stockage d'énergie. Le stockage d'énergie est particulièrement intéressant, car il s'aligne directement sur la tendance de la mise à niveau de la structure énergétique.

De la fabrication intelligente à la révolution énergétique, cette entreprise n'est plus un constructeur automobile traditionnel. Elle utilise la haute technologie pour remodeler plusieurs industries, notamment la robotique et le stockage d'énergie, qui deviennent les prochains pôles de croissance. Dire qu'elle mène le futur n'est pas une exagération.