Apple contre Tesla : Le drame judiciaire sur les revendications de sécurité de l'Autopilot

L'affaire qui pourrait remodeler les normes de conduite autonome

Tesla est dans la tourmente. Six ans après la mort de l'ingénieur d'Apple Wei Huang dans un accident de conduite autonome d'une Tesla Model X, le procès pour décès injustifié de sa famille a enfin été jugé - et cela devient compliqué.

L'allégation principale ? Tesla a vendu l'Autopilot comme étant “autonome” alors qu'il n'en est rien. La famille de Huang soutient que le système manquait de fonctionnalités de sécurité de base telles que l'évitement de collision et le freinage d'urgence qui auraient pu prévenir la collision de 2018. L'argument de contre-Tesla : Huang ne faisait pas attention. Il avait les mains hors du volant pendant six secondes et jouait prétendument à un jeu vidéo sur son iPhone lorsque la voiture a dévié de l'autoroute à 71 mph.

C'est là que ça devient épicé : L'équipe juridique de Huang soupçonne Apple et Tesla de travailler secrètement ensemble, Apple utilisant les données du téléphone de Huang pour soutenir la défense de Tesla concernant le “conducteur distrait”. Une déclaration d'un responsable de l'ingénierie d'Apple sur l'interaction des utilisateurs sur le téléphone de Huang avant l'accident a alimenté ces accusations. Apple, bien sûr, a refusé de transmettre des informations confidentielles.

Le Grand Tableau

Ce procès survient alors que les régulateurs se rapprochent de Tesla. En décembre dernier, la National Highway Traffic Safety Administration a conclu une enquête de deux ans sur 1 000 accidents de Tesla liés à l'Autopilot et a atteint une conclusion accablante : le système crée une fausse confiance et est mal utilisé dans des scénarios où les conducteurs ne peuvent pas reprendre le contrôle en toute sécurité.

Traduction ? Le membre le plus imprévisible de l'industrie vient d'être dénoncé pour avoir fait passer une technologie risquée pour plus sûre qu'elle ne l'est. Et si la famille Huang gagne, cela pourrait obliger Tesla—et l'ensemble de l'industrie automobile—à repenser la manière dont ils commercialisent et déploient des fonctionnalités autonomes.

L'essentiel

Ce n'est pas seulement une question d'une tragédie. Il s'agit de la responsabilité dans une industrie qui avance plus vite que les régulateurs ne peuvent suivre. Que l'implication d'Apple prouve une collaboration sincère ou simplement une manœuvre légale standard reste à voir—mais dans tous les cas, les véritables limitations de l'Autopilot ne cessent d'attirer l'attention.