Combien de temps l'âge d'or de la cité du lion pourra-t-il encore durer ?

Ce petit point rouge qui vit grâce au détroit de Malacca a aujourd'hui des jours moins faciles. Pendant des décennies, Singapour a été un "péage" astucieux - un bateau passe par mon détroit ? Payez. Transbordement de marchandises ? Passez par mon port. Financement d'entreprise ? Venez à mon centre financier. Ce système lui a permis de gagner des sommes énormes.

Mais le problème est là.

La route maritime arctique est ouverte, le train de fret Chine-Europe est en marche, et le port de Gwadar est également en pleine expansion. Les marchandises qui devaient auparavant passer par Singapour ont désormais d'autres options. Le volume de trafic portuaire continue d'augmenter, mais le rythme de croissance ralentit clairement, et la valeur stratégique est en dilution.

L'industrie manufacturière est devenue plus compliquée. Les puces et les produits électroniques étaient autrefois la spécialité de Singapour, mais maintenant des noms comme SMIC, Yangtze Memory Technologies et le parc de puces de Lingang attirent de plus en plus l'attention. Les données ne mentent pas : la part des investissements manufacturiers étrangers qui se dirigent vers ces régions est supérieure de 17 points de pourcentage à celle qui va vers Singapour. Les chaînes de production des entreprises multinationales se déplacent discrètement vers le nord.

Le gâteau financier est également en cours de découpe. Le système de paiement transfrontalier en yuan a été déployé, le financement du projet "Belt and Road" contourne les centres financiers traditionnels, et les politiques d'incitation fiscale attirent également le retour des fonds. La position de Singapour en tant que hub financier, dont elle est si fière, fait face à une concurrence sans précédent.

Qu'est-ce qui est le plus mortel ? Les gens apprennent tes astuces, et ils apprennent très vite.

Le parc industriel de Suzhou, Qianhai à Shenzhen - ces endroits reproduisent le modèle de développement "petit pays, grande ville", mais avec une taille plus grande, une profondeur plus vaste et un soutien politique plus fort. Le centre des chaînes industrielles mondiales se déplace vers l'est, les nœuds du réseau commercial se reconstruisent, et l'ancienne stratégie de Singapour de "l'économie de paille" (aspirer l'argent du monde entier dans son propre bol) est en train d'échouer.

Pire encore, cette cité-État n'a presque pas de voie de retraite. L'eau douce dépend des importations, la nourriture dépend des importations, même le sable et le gravier pour la construction doivent être transportés de l'extérieur. La mondialisation lui a donné une opportunité, mais une fois que le vent contraire de la démondialisation se lève, où pourra-t-elle se cacher ?

Les règles du jeu de l'économie géopolitique sont en train d'être réécrites. L'ancienne perle régionale doit maintenant réfléchir à la prochaine étape à suivre.