Si vous êtes convaincu que les véhicules hybrides domineront la période de transition avant une électrification complète, il existe un investissement en matières premières convaincant à considérer : le platine.

Alors que tout le monde s'est obsédé par le lithium et le cobalt pour les véhicules électriques, le platine a été brutalement sous-évalué. Voici le truc : les hybrides ont toujours besoin de catalyseurs, et le platine est le métal star dans ceux-ci. Les véhicules électriques purs ont tué la demande de platine ? Pas si les hybrides restent plus longtemps que prévu.

Regardez les chiffres. Les fabricants automobiles réduisent discrètement leurs délais ambitieux pour les véhicules électriques. Les infrastructures ne suivent pas le rythme. L'anxiété liée à l'autonomie reste réelle. Les hybrides résolvent ces problèmes de manière élégante, comblant le fossé pendant au moins une autre décennie.

Le platine se négocie près de niveaux bas d'une décennie malgré des contraintes d'approvisionnement provenant des mines sud-africaines. L'asymétrie risque-rendement ici est fascinante. Si l'adoption hybride s'accélère même modérément, nous assistons à une grave pénurie d'approvisionnement.

Bien sûr, le palladium a été le roi des catalyseurs pour les moteurs à essence. Mais la dynamique de substitution favorise le platine alors que les fabricants optimisent les coûts. L'écart entre ces métaux crée des incitations naturelles au changement.

En gros, parier contre les hybrides signifie parier contre le pragmatisme. Et si les hybrides remportent leur moment prolongé, la renaissance du platine n'est pas une question de si—juste de quand.