L'essor de BYD : Plus qu'un simple jeu de véhicules électriques

Points clés

• Le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a surpassé Tesla avec une augmentation de 377 % de son action en cinq ans, tandis que Tesla a réalisé 157 %.

• Ils visent maintenant des voitures de luxe dont le prix dépasse 200 000 $. Un sacré bond.

• Les pistes de course publiques redéfinissent la façon dont les gens perçoivent la marque.

Tesla attire toute l'attention dans les conversations sur les véhicules électriques. Cela a du sens. Ils ont transformé les voitures électriques de boîtes écologiques étranges en quelque chose que les gens veulent vraiment.

BYD a pourtant réussi à s'imposer discrètement. Les actions ont augmenté de 377 % en cinq ans, soit plus du double des gains de Tesla. En regardant leurs mouvements récents, il semble que cette histoire de croissance pourrait juste commencer.

Rêves de Ferrari

La plupart des gens considèrent BYD comme la société de véhicules électriques à bas prix qui réussit à grignoter le marché de Tesla grâce à des prix agressifs. Personne ne les associe à des marques ultra-luxueuses comme Ferrari. Cela pourrait changer.

L'écart est énorme en ce moment. Ferrari peut vendre une voiture pour $4 millions. BYD ? Ils visent moins de 30 000 $ - un prix que les concurrents ont du mal à égaler. Ils ont récemment lancé leur SUV Atto 2 au Royaume-Uni à partir de 30 850 £. Un peu plus élevé que d'habitude mais qui reste inférieur à celui des rivaux européens. C'est la même chose avec leur modèle Dolphin Surf.

Cette position donne à BYD la possibilité de se développer sur le marché haut de gamme. Et c'est exactement ce qu'ils font. Des plans pour des modèles de luxe à plus de 200 000 $ sont en cours. Un mouvement audacieux.

BYD construit également des installations de course et de test pour les clients potentiels. Ce n'est pas juste du marketing - ils ont ouvert un "circuit tout-terrain" à Zhengzhou et prévoient d'investir environ 611,20 millions de livres sterling pour d'autres pistes publiques.

Essayez avant d'acheter

Pour moins de 100 $, vous pouvez conduire sur le circuit d'essai de BYD pendant une heure. Vous voulez essayer le Yangwang U9 au prix d'un million de yuans ? Allez-y. Ces circuits offrent tout : des lignes droites, des zigzags, des dérapages d'urgence. Un endroit a même une dune de sable de 6 000 tonnes et une piscine. Plutôt cool.

Les fabricants automobiles traditionnels gardent leurs circuits d'essai privés. BYD ouvre les siens au public. C'est un peu comme le concept de "voiture Halo", mais appliqué à l'ensemble de l'expérience de la marque plutôt qu'à un seul modèle tape-à-l'œil.

Le jeu de l'argent

Entrer sur le marché ultra-premium signifie des marges bénéficiaires plus élevées. Les marges opérationnelles de Ferrari écrasent celles des fabricants de voitures classiques. BYD semble vouloir les deux mondes : continuer à fabriquer des voitures abordables tout en proposant des options de luxe.

Ces pistes publiques généreront du buzz autour des modèles premium. La marque pourrait se transformer de "abordable" en quelque chose avec un héritage de course et une crédibilité en haute performance.

Devenir Ferrari ne se fera pas du jour au lendemain. Les actions de Ferrari se négocient à un prix premium pour de bonnes raisons : la puissance de la marque et la force des prix bâties au fil des décennies. Mais si BYD peut obtenir même une petite part du marché du luxe, les investisseurs à long terme pourraient sourire. Il n'est pas tout à fait clair s'ils réussiront, mais la feuille de route est là.