معركة الوكالة بين الولايات المتحدة والصين على موانئ قناة بنما على وشك التصعيد مع تحذير CK Hutchison من اتخاذ إجراءات قانونية

تُظهر هذه الصورة الجوية سفينة الشحن التايوانية يانغ مينغ وهي تخرج من قناة بنما على الجانب الهادئ في مدينة بنما في 6 أكتوبر 2025.

مارتن برنيتي | أفب | جيتي إيمجز

هددت شركة CK هوتشيسون هولدينجز في هونغ كونغ باتخاذ إجراءات قانونية ضد عملاق الشحن الدنماركي A.P. مولر-مايرسك بعد أن قامت السلطات البنمية بتكليف المجموعة مؤقتًا بالسيطرة على عمليات مينائين استراتيجيين على طرفي قناة بنما.

وفي بيان يوم الخميس، حذرت CK هوتشيسون A.P. مولر-مايرسك من أن “أي خطوات” تتخذها المجموعة الدنماركية أو شركتها الفرعية لتشغيل الموانئ دون موافقتها ستؤدي على الأرجح إلى “اللجوء إلى الإجراءات القانونية”. وذلك وفقًا لترجمة CNBC للبيان الصيني.

لقد أصبحت النزاعات المتصاعدة نقطة اشتعال جيوسياسية بين واشنطن وبكين، مع وقوع بنما في مرمى النار.

بعد أن زعم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب العام الماضي أن الصين كانت “تدير قناة بنما”، تفاوضت CK هوتشيسون على صفقة بقيمة 23 مليار دولار مع تحالف بقيادة بلاك روك لبيع شركاتها الفرعية للموانئ غير الصينية. تدخلت بكين بسرعة، ووصفت البيع بأنه “خضوع” للضغط الأمريكي وعرقلت الصفقة.

تصاعدت التوترات الشهر الماضي عندما قضت المحكمة العليا في بنما بأن التنازل الذي تمتلكه شركة فرعية لـ CK هوتشيسون لتشغيل المينائين “غير دستوري”. وردت الشركة، قائلة إنها “تعارض بشدة” الحكم وأطلقت إجراءات تحكيم ضد بنما.

كما قالت CK هوتشيسون يوم الخميس إنها أبلغت بنما بالنزاع بموجب معاهدة حماية الاستثمار، مؤكدة أنها ستتابع “جميع السبل المتاحة بما في ذلك الإجراءات القانونية الوطنية والدولية الإضافية”.

اقرأ المزيد

“سخيف تمامًا”: الصين تنتقد حكم قناة بنما الذي منح ترامب انتصارًا كبيرًا

يحصل ترامب على دفعة مع تصعيد حكم قناة بنما للمواجهة بين الولايات المتحدة والصين

داخل خطة مشروع قناة بنما العملاقة لتجاوز جفاف المستقبل الشديد

قالت شركة APM ترمينالز، الشركة الفرعية لمايرسك التي طُلب منها السيطرة على الموانئ، إنها ليست طرفًا في النزاع القانوني وأنها عرضت فقط التدخل مؤقتًا “لتخفيف المخاطر التي قد تؤثر على الخدمات الأساسية للتجارة الإقليمية والعالمية”.

انخفضت أسهم مايرسك بأكثر من 3% في كوبنهاجن يوم الخميس.

من يملك الأوراق؟

ارتفعت المخاطر حول موانئ بنما بشكل حاد هذا العام. وُصف حكم محكمة بنما بأنه انتصار كبير للولايات المتحدة، نظرًا لأن البيت الأبيض جعل عرقلة نفوذ الصين على شريان التجارة العالمي أحد أولوياته القصوى.

وفي أقوى إدانة لها حتى الآن، حذرت بكين يوم الأربعاء من أن البلاد في أمريكا الوسطى “ستدفع ثمنًا باهظًا سياسيًا واقتصاديًا” إلا إذا غيرت مسارها. ووصفت مكتب شؤون هونغ كونغ وماكاو في بكين حكم المحكمة بأنه “مُعوج منطقيًا” و"سخيف تمامًا".

كما وجهت الصين الشركات الحكومية بوقف المحادثات حول مشاريع جديدة في بنما وطلبت من شركات الشحن النظر في إعادة توجيه البضائع عبر موانئ أخرى، وفقًا لما ذكرته بلومبرغ الأسبوع الماضي.

قد يثبت التصعيد أكثر قابلية للإدارة بالنسبة لواشنطن مما يبدو، وفقًا لريفا جوجون، مديرة في شركة الاستشارات Rhodium Group. تمتلك الولايات المتحدة نفوذًا كبيرًا من خلال معاهدتها مع بنما، والتي قد تسمح لها بالدفاع عن أي تدخل لأسباب أمنية وطنية، على حد قولها.

لكن بكين ادعت انتصارًا جزئيًا، من خلال عرقلة خطط واشنطن الأولية للاستحواذ على ممتلكات موانئ CK هوتشيسون العالمية بشكل كامل، حسب قول جوجون.

تحتاج الصين إلى جعل استرجاع الولايات المتحدة في بنما “صعبًا قدر الإمكان” لتجنب إنشاء سابقة، قالت جوجون، مشيرة إلى أن ميناء Chancay التابع لشركة Cosco المملوكة للدولة في بيرو — وهو استثمار بنكي رئيسي في أمريكا اللاتينية — هو أيضًا في مرمى نيران الولايات المتحدة.

أعربت الولايات المتحدة عن مخاوفها بشأن سيادة ميناء Chancay، وهو منشأة عميقة المياه بالقرب من ليما. وفي منشور على X يوم الخميس، قال مكتب الشؤون الغربية بوزارة الخارجية الأمريكية إن بيرو قد تكون “عاجزة” عن الإشراف على الميناء الحيوي الذي “يخضع لسلطة مالكيه الصينيين المفترسين”.

هل ستطول المعركة القانونية؟

بالنسبة لـ CK هوتشيسون، من المحتمل أن تنتهي المعركة القانونية بالفشل، وفقًا لمحللين وخبراء قانونيين أخبروا CNBC.

“ليس هناك الكثير الذي يمكن أن تفعله CK هوتشيسون حتى مع الدعم الخفي من بكين”، قال بيتر ألكسندر، المدير الإداري في Z-Ben Advisors.

أي مطالبات قانونية — بما في ذلك التدخل غير المشروع في الممتلكات — ستعتمد في النهاية على ما إذا كانت منحة ميناء CK هوتشيسون تعتبر “مستمرة” أو تم إنهاؤها رسميًا، وفقًا لشهلا علي، أستاذة متخصصة في قوانين التحكيم في جامعة هونغ كونغ.

سيتم أيضًا فحص مدة سيطرة مايرسك على الموانئ، وقالت علي إن الإشعار القانوني الأخير يُنظر إليه على أنه “ردع” للحفاظ على الباب مفتوحًا لمزيد من التفاوض.

قناة بنما — ممر تجاري حيوي يربط بين الأطلسي والهادئ — تتعامل مع حوالي 40% من جميع حركة الحاويات الأمريكية سنويًا. منذ عام 1997، تديرها شركة Panama Ports Co. التابعة لـ CK هوتشيسون، وحصلت على تجديد اتفاقية لمدة 25 عامًا في 2021.

تم بناء القناة في أوائل القرن العشرين بواسطة الولايات المتحدة التي أدارتها لعقود قبل أن تسلم السيطرة الكاملة لبنما في 1999.

توقع المحللون أن يستمر النزاع، مما قد يضغط على علاقات الولايات المتحدة والصين، التي تضررت بالفعل بسبب سنة من التوترات الجمركية، وتشديد بكين على صادرات المعادن النادرة، والنزاعات حول تايوان، وقيود واشنطن على تصدير التكنولوجيا.

قالت CK هوتشيسون يوم الخميس إن استمرار تشغيل المينائين “يعتمد بشكل حصري على إجراءات المحكمة العليا في بنما والدولة البنمية”، والتي لا يمكنها السيطرة عليها.

شاهد الآن

فيديو 22:03 كيف تعمل قناة بنما يوضح لماذا يريد ترامب استعادتها بشدة

الشحن الجوي واللوجستيات