إسبانيا تواجه أزمة أمن السكك الحديدية بعد حادث يودي بحياة 45 شخصًا في آدموز

يبلغ الرصيد النهائي للحادث السككي الذي وقع الأحد الماضي في الأندلس 45 قتيلاً، بعد التعرف على الجثتين الأخيرتين اللتين تم انتشالهما من بين حطام التصادم بين قطارين. أكمل خبراء الطب الشرعي تشريح جميع الضحايا، وفقًا لمركز معلومات الكارثة (CID) خلال ليلة الخميس. وأكد العقيد فرناندو دومينغيز، المسؤول عن الأدلة الجنائية في الحرس المدني، خلال مؤتمر صحفي: “لا توجد حالياً أشخاص قيد التعريف ولم يتم البحث عنهم من قبل أسرهم”.

تُعد المأساة أسوأ حادث في تاريخ السكك الحديدية الإسبانية منذ عام 2013، حين تسبب انحراف قطار بالقرب من سانتياغو دي كومبوستيلا في مقتل 80 شخصًا. انحرف آخر عربات شركة إيرو، المشغل الخاص الإيطالي للسكك الحديدية، في أداموز (قرطبة) أثناء تغطية خط مالقة-مدريد. وانتهت اثنتان من عرباتها على مسار مجاور عندما كان قطار تابع لشركة رينف، الشركة العامة الإسبانية، يسير في الاتجاه المعاكس من مدريد نحو هuelva، مما أدى إلى الاصطدام.

التحقيق يركز على البنية التحتية والصيانة

استبعد الخبراء في البداية السرعة الزائدة أو الخطأ البشري كأسباب للحادث. وقال وزير النقل، أوسكار بونتي: “نحن أمام حادث غير معتاد جدًا. التفسيرات قد تكون في حالة الطرق أو في القطارات نفسها”، مضيفًا أن التحقيق سيكون “طويلًا ومعقدًا”. يقوم الخبراء بتحليل دقيق للبنية التحتية للسكك الحديدية والظروف التقنية لكلا القطارين.

توسع أزمة السلامة: حوادث جديدة في مورسيا وكاتالونيا

استمرت الأسبوع الأسود للسكك الحديدية الإسبانية بحوادث جديدة. يوم الخميس، اصطدم قطار مترو في مورسيا بشاحنة رافعة، مما أسفر عن إصابة عدة أشخاص بجروح طفيفة. قبل أيام، انهار جدار على مسار القطارات في كاتالونيا خلال خدمة القرب، مما أدى إلى مقتل سائق قطار. وضعت هذه الحوادث كل من وزارة النقل، ومدير البنية التحتية أديف، والنظام السككي الإسباني تحت ضغط.

سائقو القطارات يرفضون العمل: السلامة على المحك

رفض عمال النقل في خدمات القرب في كاتالونيا استئناف العمل يوم الثلاثاء، بحجة أن ظروف السلامة لم تكن مضمونة بعد الأمطار الغزيرة التي هطلت الأحد. على الرغم من أن أديف أكد أن الطرق كانت صالحة للاستخدام، إلا أن ستة من أصل مئة وأربعين سائقًا فقط حضروا للعمل، مما ترك قرابة 400 ألف مستخدم يوميًا بدون خدمة. وقال دييغو مارتن، الأمين العام لنقابة سيفام: “لإعادة الثقة في أن البنى التحتية آمنة، نحتاج إلى ضمانات حقيقية”.

وقد دعا السائقون إلى ثلاثة أيام إضراب في 9 و10 و11 فبراير، بهدف رفع معايير السلامة في الشبكة بأكملها. وأكدت المستشارة الكاتالونية سيلفيا بانكيك أن هناك مفاوضات لإعادة تشغيل الخدمات بعد الانتهاء من عمليات التفتيش الشاملة بمشاركة السائقين أنفسهم، دون تحديد موعد بعد.

نظام السكك الحديدية تحت التساؤل

أثار الحادث النقاش العام حول موثوقية النظام النقل الإسباني، الذي يُعد الثاني عالميًا من حيث شبكات السرعة العالية بعد الصين. وأكد الوزير بونتي أنه لا ينبغي التشكيك في جودة النظام: “هو ليس مثاليًا ولا خاليًا من الأخطاء، لكنه لا يزال نظام نقل عظيم”. ومع ذلك، أظهرت سلسلة الحوادث أن المخاوف بشأن السلامة والبنية التحتية لا يمكن التقليل من شأنها.

بدأت أسر الضحايا الـ45 مراسم الدفن، بينما يظل البلد في حالة حداد. من المقرر إقامة حفل رسمي تكريمي للدولة في 31 يناير في هuelva، مدينة منشأ العديد من الضحايا. لا تزال أزمة السلامة في السكك الحديدية الإسبانية محور اهتمام وطني، مع مطالب عاجلة بزيادة الاستثمارات في الصيانة وتحديث البنى التحتية.