ناسا تتجه إلى تقنية البلوكشين مع ارتفاع مخاطر الأمان بسبب الطيران المستقل

المصدر: كويندو العنوان الأصلي: ناسا تتجه نحو البلوكشين مع ارتفاع مخاطر الأمان في الطيران الذاتي الرابط الأصلي:

تحت سطح رحلة طائرة بدون طيار روتينية في كاليفورنيا، كانت ناسا تختبر بصمتها فكرة يمكن أن تعيد تشكيل كيفية دفاع أنظمة الطيران عن نفسها في العصر الرقمي.

بدلاً من بناء جدران إلكترونية أعلى، تقوم الوكالة بتجربة شيء أكثر جذرية: إزالة نقاط الفشل الأحادية تمامًا.

النقاط الرئيسية

• تختبر ناسا تقنية البلوكشين كوسيلة لإزالة نقاط الفشل الأحادية في أمن الطيران السيبراني.
• أنظمة البيانات اللامركزية قد تجعل اتصالات الطائرات أصعب بكثير للتلاعب بها أثناء الطيران.
• قد تصبح التقنية أساسًا لإدارة الطائرات بدون طيار الذاتية والطيران الحضري المستقبلي.

تأتي هذه العمل من قلق متزايد داخل دوائر الطيران والفضاء. مع تزايد ازدحام السماء بالطائرات بدون طيار، وركاب الطائرات الكهربائية، وفي النهاية الطائرات الذاتية بالكامل، تصبح البيانات التي تحافظ على تنسيقها ذات أهمية حاسمة مثل المحركات أو الرادار. يمكن أن تتسبب تدفق بيانات فاسد واحد، أو إشارة GPS مزورة، أو رابط اتصال مخترق في تأثيرات تمتد عبر شبكة المجال الجوي بأكملها.

لمعالجة هذا الخطر، يستكشف مهندسو ناسا ما إذا كانت أنظمة على نمط البلوكشين يمكن أن تكون أساسًا جديدًا لأمن حركة الطيران.

تحويل بيانات الرحلة إلى حقيقة مشتركة

تم إجراء الاختبار الأخير في مركز أميز للأبحاث، لكن المفهوم يتجاوز مختبرًا واحدًا أو طائرة واحدة. بدلاً من تخزين بيانات الرحلة في نظام مركزي يجب حمايته باستمرار، وزع التجربة المعلومات عبر عدة عقد متزامنة.

خلال رحلة مباشرة باستخدام طائرة Alta-X، تم تسجيل البيانات التقليدية للطيران — الموقع، التوقيت، البيانات الاستطلاعية، والتفاصيل التشغيلية — بشكل متزامن عبر هذه الشبكة اللامركزية. كان على أي تحديث أن يتم تأكيده من قبل النظام ككل قبل قبوله. إذا قدمت عقدة واحدة بيانات معدلة أو مشبوهة، تم رفضها تلقائيًا من قبل البقية.

من الناحية العملية، هذا يعني أن المهاجم سيحتاج إلى اختراق العديد من الأنظمة في وقت واحد لتغيير معلومات الرحلة دون اكتشاف، بدلاً من استغلال نقطة ضعف واحدة.

اختبار الضغط على النظام في الجو

لم يقتصر فريق ناسا على اختبار الظروف المثالية. تم تعريض شبكة البلوكشين بشكل متعمد لضغوط مع محاكاة تدخل سيبراني أثناء تشغيل الطائرة بدون طيار. ووفقًا للنتائج الداخلية، استمر النظام في التحقق من صحة البيانات والحفاظ على دقتها، حتى عندما تعطلت مكونات فردية.

هذا النتيجة مهمة لأن أمن الطيران السيبراني تقليديًا يركز على الدفاع المحيط — إبقاء المتسللين خارجًا. تفترض نهج ناسا أن الاختراقات ستحدث وتصمم النظام بحيث لا تؤدي الاختراقات تلقائيًا إلى فشل.

لماذا يهم هذا المستقبل للمجال الجوي

توقيت التجربة ليس صدفة. يتوقع مخططو المجال الجوي زيادة في حركة المرور على ارتفاع منخفض فوق المدن، مدفوعة بالطائرات بدون طيار للتوصيل، وخدمات الطوارئ، وركاب الطائرات الكهربائية. وعلى ارتفاعات أعلى، من المتوقع أيضًا أن ينمو استخدام المنصات الذاتية والنصف ذاتية.

في مثل هذا البيئة، تصبح أنظمة التحكم المركزية أكثر هشاشة. توفر الهياكل المعتمدة على البلوكشين بديلاً حيث يتم التحقق من الثقة باستمرار، وليس افتراضها.

بعيدًا عن الأمان، يمكن أن يبسط هذا النموذج التنسيق بين الطيارين البشريين، والأنظمة الآلية، والمنظمين من خلال إنشاء سجل واحد مقاوم للتلاعب من الأحداث يُشارك عبر الشبكة.

أساس، وليس منتجًا مكتملًا

لا تضع ناسا البلوكشين كحل جاهز للتشغيل لأنظمة حركة الطيران المستقبلية. لا تزال التقنية تواجه تحديات تتعلق بالسرعة، والقابلية للتوسع، والتكامل مع البنية التحتية الحالية. ومع ذلك، تشير التجربة إلى أنه يمكن أن يصبح طبقة أساسية تحت شبكات الطيران المستقبلية.

بدلاً من الرد على التهديدات السيبرانية بعد وقوعها، تشير أعمال ناسا إلى أنظمة المجال الجوي التي تكون مقاومة بشكل جوهري للتلاعب. وإذا تم تحسينها، يمكن أن تساعد هذه المقاربة في ضمان بقاء البيانات التي توجه الطائرات أكثر ذكاءً واستقلالية موثوقة — حتى في بيئة رقمية معادية.