بعد كشف موديل Y غير المأهول تماما في اختبار الطرق في الولايات المتحدة، بدأت الصناعة تتغير. ظهرت Cybercab من تسلا مؤخرا بشكل متكرر في أوستن، ويبدو أن البرمجيات لم تعد عنق زجاجة، بل أصبحت الآن تتقدم في مجال الأجهزة. اتباعا لهذا الوتيرة، فإن بدء الإنتاج الضخم لسيارات الأجرة المستقلة بالكامل في أبريل 2026 ليس حلما. يجب أن تكون هذه المرحلة النهائية من سباق Cybercab V14.

من الأكثر إثارة للاهتمام التحول إلى منظور منزلي. أصدرت بكين وتشونغتشينغ مؤخرا الدفعة الأولى من لوحات القيادة الذاتية L3: AA0001Z بكين (جيهو) وتشونغتشينغ AD0001Z (الأزرق العميق). كلاهما يحمل رقم ذيل حرف "Z" - ليس صدفة. أعتقد أن 80٪ من لوحات القيادة الذاتية لاحقا سيتم تطبيقها وفقا لهذه القاعدة.

ماذا يمكننا أن نرى من هاتين الرخصتين؟ السلطات التنظيمية لديها بالفعل معايير وعمليات. إنها إشارة للاعبين مثل تسلا: رغم أنهم لم يحصلوا على الدفعة الأولى من الأرباح هذه المرة، إلا أنه سيكون هناك بالتأكيد دفعة ثانية وثالثة من الفرص لاحقا.

وما هو أكثر إثارة للاهتمام هو أن تسلا الصين نشرت مؤخرا منصبا جديدا على موقعها الرسمي: مهندس الجهد المنخفض. وصف الوظيفة محدد عمدا ب "روبوتاكسي"، والموقع هو شنغهاي، وتستخدم كلمة "عاجل" لتسليط الضوء على العلامة. وهذا يؤكد إلى حد ما احتمال - تسلا الصين تستعد بصمت أيضا.

وبالنظر إلى الوضع العام، فإن مشروع سايبركاب يتسارع بالفعل، ويمكن تنفيذ 80٪ من الإنتاج الضخم حسب الجدول المقرر وفقا لوتيرة تسلا. التشويق الحالي هو: إذا حصلت تسلا فعلا على رخصة اختبار القيادة الذاتية L3، هل سيكون أول طراز اختبار هو موديل Y أم سيعرض السيبركاب على الطريق فقط؟