# هروب المواهب من تسلا: من 1 إلى 9

أعلن سيدهانت أواستي، رئيس مشروع تسلا سايبرتراك، استقالته، وهذه هي المرة N التي ينتقل فيها أحد التنفيذيين في الأشهر القليلة الماضية.

هذه الموجة من تسرب المواهب قوية قليلاً:
- غادر تروي جونز، بطل المبيعات في أمريكا الشمالية (بعد 15 عامًا)
- غادر العمود الفقري لأعمال البطاريات فينيت ميهتا
- المسؤول عن البرمجيات ديفيد ليو سيغادر أيضًا
- لم يبقَ ميلان كوفاتش، رئيس فريق الروبوتات البشرية أوبتيموس.

بيانات مؤلمة: في عام 2020، كانت تسلا لا تزال الشركة الأولى التي يرغب طلاب الهندسة الأمريكيون في الذهاب إليها، والآن تراجعت مباشرة إلى المركز التاسع. والأكثر إثارة للدهشة، أن قيمة العلامة التجارية لتسلا انخفضت بنسبة 35% في عام واحد (من 12.95 مليار إلى 2.95 مليار دولار)، وتراجع تصنيف العلامة التجارية من المركز 12 إلى المركز 25. في الوقت نفسه، حققت BYD دخولاً جديداً إلى قائمة أفضل 100 علامة تجارية عالمية.

المثير للسخرية هو أن سعر السهم قد ارتفع في الأشهر القليلة الماضية بسبب مفهوم الذكاء الاصطناعي/الروبوتات، لكن الشركة تمر بفترة من فقدان المواهب بشكل كبير. الانتقال من مصنع السيارات إلى الذكاء الاصطناعي + الروبوتات + السيارات الذاتية يحتاج إلى مهندسين من الطراز الأول لدعمه. كيف يمكن أن تسير الأمور بهذه الطريقة، حيث لا يوجد سوى المفهوم دون القدرة على التنفيذ؟